Probably the same Q4 version of Alfa Romeo 156 Crosswagon. AWD system available only with these "Q4" models: 3.2 petrol engine JTS V6 24v 191kW years 2005->2009 Automatic / Manual Transmission. 2.4 diesel engine JTDm 20v 154kW years 2007->2009 Automatic / Manual Transmission?Torsen Source? ALFA-ROMEO Q4 system-used on 159, Brera, Crosswagon
Włoska Alfa Romeo to jedna z tych motoryzacyjnych marek, której historia aż kipi od wzlotów i upadków. Gdyby opisać je wszystkie, powstałaby ciekawa i bardzo obszerna lektura. Alfa Romeo to także marka, której nikomu przestawiać nie trzeba. Styl podszyty sportem to główne cechy automobili wywodzących się z Półwyspu Apenińskiego. Elegancki i jednocześnie usportowiona Alfa Romeo 159 zadebiutowała w 2005 roku. Pojazd ten zastąpił piękną 156-tkę, która w 1998 roku zdobyła tytuł Car Of The Year i przyniosła Alfie Romeo nową jakość. W 159-tce łatwo zakochali się w fani włoskiej motoryzacji oraz zaprzyjaźniła się z nim polska Policja. Ostatni egzemplarz modelu 159 zjechał z taśmy produkcyjnej w 2011 roku i przez kilka lat nie miał następcy. Przełom nastąpił w 2016 roku. Na genewskich targach motoryzacyjnych Włosi zaprezentowali model Giulia. Dzięki pięknemu i zmysłowemu sedanowi Alfa Romeo znów miała mocnego gracza w segmencie D. i Autor: Paweł Kaczor Alfa Romeo 159 & Alfa Romeo Giulia Im starsza tym lepsza Gdy oba auta stoją obok siebie od razu na usta ciśnie się jedno zdanie – włosi naprawdę znają się na projektowaniu samochodów. Stylistyka Alfy Romeo jest nie tylko miła dla oka, ale także ponadczasowa. Aż trudno uwierzyć, że model 159 ma na karku już 15 lat! Ta Alfa nadal prezentuje się świetnie. Odnoszę wrażenie, że gdyby nadal była oferowana w niezmienionej formie stylistycznej, wciąż przyciągałaby do salonów. W stylistyce 159, podobnie jak w każdej Alfie, oprócz atrakcyjnej linii nadwozia uwagę zwracają detale. Na zaciskach hamulcowych uwieczniono napis Alfa Romeo, a przednie światła są ciekawie wpasowanymi w pas przedni odrębnymi elementami. Podobieństwa do Giulii? Dostrzec je można pod postacią charakterystycznego grilla. Pewna analogia widoczna jest także w rozstawie dwóch końcówek układu wydechowego. Cała reszta jest ładna, atrakcyjna, ale stojąca już nieco w cieniu nowego włoskiego sedana. i Autor: Paweł Kaczor Alfa Romeo 159 & Alfa Romeo Giulia Bella Italia Alfa Romeo Giulia zachwycała swoją urodą już w chwili debiutu. Włosi po raz kolejny pokazali, że mają najlepsze kredki na świecie tworząc naprawdę bardzo ładne auto. Giulia to typowy sedan. Ale jakby inny od konkurencji. Ładniejszy, bardziej zjawiskowy, odwracający za sobą wzrok. Jesienią 2019 r. auto przeszło lifting. Na szczęście zmiany nie dosięgnęły nadwozia, które nadal błyszczy swoim wdziękiem. Podobnie jak w 159, w Giulii także zadbano o detale. Na zaciskach hamulcowych również widnieje napis Alfa Romeo. Na dodatek, tak jak w przypadku prezentowanego egzemplarza zaciski mogą być polakierowane na, kontrastowy z resztą nadwozia kolor. Opisywana wersja Veloce TI oferuje jeszcze więcej smakowitych dodatków. Pomiędzy dwiema końcówkami układu wydechowego znalazło się miejsce na dyfuzor. Na klapie bagażnika umieszczono spojler wykonany z włókna węglowego. Z tego samego materiału wykonano obudowy lusterek oraz nakładki na progi boczne. Całość wygląda bardzo rasowo i bardzo atrakcyjnie. Dokładnie tak, jak na Alfę przystało. Zasadniczą różnicą pomiędzy prezentowanymi modelami są wersje nadwoziowe. Giulia oferowana jest tylko i wyłącznie jako sedan. 159 występowała jako sedan oraz dynamicznie nakreślone kombi. i Autor: Paweł Kaczor Alfa Romeo 159 Ponadczasowe wnętrze Wsiadam do Alfy 159 i zupełnie nie czuje się, jakbym siedział w aucie, które swój produkcyjny żywot skończyło w 2011 roku. Przed oczami mam idealnie okrągłą kierownicę obszytą skórą. Tuż za nią widnieją czytelne zegary, których wskazówki spoczywają na godzinie szóstej. Konsola środkowa skierowana jest delikatnie w stronę kierowcy. Sama konsola centralna skrywa trzy okrągłe nawiewy oraz absolutny designerski hit – trzy dodatkowe wskaźniki umieszczone w głębokich tubach. Dodajmy do tego jasną skórzaną tapicerkę, która znajduję się także na boczkach drzwi, a w efekcie otrzymamy bardzo atrakcyjne i ponadczasowe wnętrze. Przesiadam się do Giulii i... też czuje się niej dobrze. Deska rozdzielcza ma płynne i finezyjne linie, zegary w dalszym ciągu są w pełni analogowe, podobnie jak analogowy i bardzo praktyczny jest panel klimatyzacji. W oczy rzuca się kierownica z umieszczonym na niej starterem silnika. Na tunelu środkowym umieszczono jedno wielokierunkowe pokrętło do obsługi multimediów oraz drugie nieco mniejsze służące do obsługi systemu DNA. Miłym smaczkiem jest także włoska flaga widoczna obok drążka skrzyni biegów. W wersji po liftingu największą wagę przyłożono do systemu multimedialnego. Co prawda poprzednia jego odsłona była bardzo intuicyjna w obsłudze, ale nie grzeszyła ilością opcji oraz zbyt nowoczesną grafiką. Teraz, interfejs został znacznie rozbudowany, a menu wygląda zdecydowanie nowocześniej. Pojawiła się także możliwość obsługi ekranu poprzez dotyk, która niestety działa z dość dużym opóźnieniem. Tak czy inaczej wszystkie zmiany należy ocenić pozytywnie. i Autor: Paweł Kaczor Alfa Romeo Giulia GWE 280 KM AT8 Veloce TI Q4 Różne podejście do układu napędowego Biorąc na tapetę układy napędowe dwóch prezentowanych aut śmiało możemy mówić o dwóch światach, dwóch biegunach. Dlaczego? Alfa Romeo 159 standardowo miała przedni napęd. W opcji oraz w mocniejszych wariantach dostępny był napęd Q4 napędzający obie osie. W Giulii standardowo napędzane są koła tylnej osi, a opcją jest również występujący w tym aucie napęd Q4. Kolejną różnicą są skrzynie biegów. W przypadku modelu 159 dostępne były 5- lub 6-biegowy manual oraz 6-biegowy automat. W Giulii mechanicznych przekładni w ogóle nie uświadczycie. Wszystkie wersje oferowane są w standardzie z 8-biegową przekładnią renomowanej firmy ZF. Silniki? Tutaj także jest przepaść. Model 159 miał tylko jeden motor benzynowy z turbosprężarką. Była to jednostka TBi generująca 200 KM. Na szczycie oferty ulokowano wolnossące V6. Była to jednostka o mocy 260 KM. Dodam, że ten silnik nie napędzał jakiejś sportowej odmiany 159. W przeciwieństwie do poprzednika czyli modelu 156 oraz do następcy czyli Giulii, Alfa Romeo 159 nie była dostępna w rasowej wersji GTA lub QV. i Autor: Paweł Kaczor Alfa Romeo 159 Większość 159 jeżdżących po drogach ma jednak znacznie słabsze silniki. Oprócz wspomnianego wyżej silnika V6 oraz turbodoładowanej jednostki TBi, dostępne były wolnossące benzynowe motory z niezbyt udanej serii JTS. Takie silniki miały pojemność lub litra i oferowały 160 lub 185 KM. Dostępny był także motor o mocy zaledwie 140 KM. Jednak zdecydowanie lepszym wyborem, chociaż nie do końca pasującym do charakteru Alfy były diesle. W ofercie znajdowały się aż trzy udane ropniaki z serii JTDm. Motor JTDm oferował 120 lub 150 KM. Nieco większa i nowsza jednostka JTDm występowała w wariancie 136- lub 170-konnym. Topowym silnikiem wysokoprężnym było JTDm o mocy 200 lub 210 KM. W Alfie Romeo Giulii próżno szukać motorów bez turbo. Podstawowym silnikiem jest 2-litrowa, 200-konna benzyna, która dobrze pasuje do charakteru tylnonapędowego sedana, urzekającego precyzją prowadzenia. Każdy kilometr pokonany za kierownicą Giulii jest czystą przyjemnością, a komfortowe i urzekające stylem wnętrze sprawia, że z tego auta nie chce się wysiadać. W bazowej odmianie napędu Giulia „setkę” osiąga w 6,6 sekundy i pojedzie z szybkością 235 km/h. Jeszcze lepiej wypada pozycjonowany wyżej w hierarchii 280-konny silnik, także o pojemności dwóch litrów. Ten 4-cylindrowy motor współpracujący ze wspomnianą wcześniej szybką 8-biegową skrzynią pozwala od 0 do 100 km/h przyspieszyć już w czasie 5,6 s. Diesle? W Giulii dostępny jest jeden – JTDM o mocy 190 lub 210 KM. Wspomnę jeszcze tylko o topowej odmianie Quadrifoglio osiągającej ze startu pierwsze 100 km/h w 3,9 s i łamiącej barierę prędkości 300 km/h. Pod jej maską drzemie V6 rzucające na koła tylnej osi sowite 510 KM i 600 Nm maksymalnego momentu obrotowego. i Autor: Paweł Kaczor Alfa Romeo Giulia GWE 280 KM AT8 Veloce TI Q4 Cena i podsumowanie Alfa Romeo 159 na rynku wtórnym kosztuje niewiele. Ceny zaczynają się od około 10 000 zł za mocno sfatygowane egzemplarze. Dobrze wyposażone wersje z pakietem TI z końca produkcji potrafią kosztować znacznie powyżej 20 000 zł. Nowa podstawowa odmiana Alfy Romeo Giulia z 200-konnym silnikiem benzynowym została wyceniona przez polski podział marki na 141 900 zł. Jednak prezentowana na zdjęciach odmiana Veloce TI kosztuje już 243 400 zł. To kwota wyższa od porównywalnych wersji aut popularnych marek dla ludu, ale niższa od liderów segmentu premium. Alfa Romeo to bez wątpienia nietuzinkowa marka. Marka, która oferuje swoim klientom coś więcej niż tylko samochody, którymi można przemieszczać się z punktu A do punktu B w sposób pozbawiony emocji. Złośliwi twierdzą, że w przypadku Alfy emocje są nieuniknione i dotyczą głównie awarii oraz mało przyjemnych niespodzianek. Jednak modele z silnikami wysokoprężnymi pod maską okazują się bardzo trwałe i praktycznie bezawaryjne. Kawały o Alfach znają wszyscy fani motoryzacji. Model 159 stał się niejako ofiarą tych żartów i mocno uwypuklanej przez wielu, niezbyt pochlebnej opinii. W praktyce jest to jednak bardzo dobre auto. Dobre i mocno niedoceniane. Giulia to wciąż świeży model i jest typową Alfą Romeo - w bardzo pozytywnym tego słowa znaczeniu. Świetnie wygląda, ma dobrze wykonane i nie do końca banalne wnętrze oraz świetnie się prowadzi gwarantując tym emocje. Czy ten model pozwoli wznieść się Alfie na wyżyny? Niestety jedna jaskółka wiosny nie czyni i Giulia wraz z wyżej zawieszoną Stelvio mają trudne zadanie w walce z niemiecką konkurencją. Pewne jest natomiast jedno – Alfa Romeo to jedna z barwniejszych marek w historii motoryzacji, a osoby jeżdżące Giuliami mogą czuć się wyjątkowo ze względu na małą ilość tych aut jeżdżących po drogach. Dane techniczne Alfa Romeo 159 Alfa Romeo Giulia SILNIK R4, 16V R4, 16V Paliwo olej napędowy benzyna Pojemność 1910 cm3 1995 cm3 Moc maksymalna 150 KM przy 4000 obr./min. 280 KM przy 5250 obr./min. Maks moment obrotowy 320 Nm przy 2000 obr./min. 400 Nm przy 2250 obr./min. Prędkość maksymalna 210 km/h 240 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 9,4 s 5,2 s Skrzynia biegów manualna, 6-biegowa automatyczna, 8-biegowa Napęd FWD (przedni) 4x4 (Q4) Pojemność zbiornika paliwa 70 l 58 l Katalogowe średniezużycie paliwa 6 l/100 km 6,9 l/100 km poziom emisji CO2 159 g/km 156 g/km Długość 4660 mm 4643 mm Szerokość 1828 mm 1860 mm Wysokość 1417 mm 1436 mm Rozstaw osi 2700 mm 2820 mm Masa własna 2140 kg 1530 kg Pojemność bagażnika 405 l 480 l Hamulce przód/ tył tarczowe wentylowane/ tarczowe tarczowe wentylowane/ tarczowe Zawieszenie przód kolumny MacPhersona kolumny MacPhersona Zawieszenie tył wielowahaczowe wielowahaczowe Opony przód i tył (w testowym modelu) 215/55 R16 przód 225/40 R19 tył 255/35 R19
Previous: Vauxhall Corsa 1.2 SXi -147 1.6 TS Lusso - 156 1.8 TS - 159 2.4 JTDm Lusso SW - 159 1.9 JTDm Lusso saloon - 159 1.9 JTDm Lusso SW - 159 2.0 JTDm Ti SW - VW Golf TDi - Fiat Bravo Multijet Sport - Volvo V70 2.4D SE Lux - Fiat Punto Evo 1.4 GP - Skoda Superb 2.0D DSG L&K Estate - 159 2.0 JTDm Ti SW & Giulietta 1.4 MA QV-Line - Mercedes E Witam, Posiadam na sprzedaż samochód marki ALFA ROMEO 159 z końca 2005 roku z napędem Q4. Silnik benzynowy o pojemności V6 i mocy 283 KM. Przebieg 265 tys. Samochód USZKODZONY - Nie Odpala ! Wyposażenie auta: - PARKTRONIC przód i tył, - climatronic trzy-strefowy, - alufelgi 18, - jasna, skórzana tapicerka, - elektryczne fotele z pamięcią, - podgrzewane siedzenia przednie, - elektrochromatyczne lusterko wsteczne, - elektrochromatyczne lusterka boczne, - wielofunkcyjna skórzana kierownica, - XENON, - halogeny, - czujnik deszczu, - czujnik zmierzchu, - radio CD + super nagłośnienie, - 2 podłokietniki, - zestaw głośnomówiący, - tempomat, - ESP, - ABS, - ASR, - AIRBAG, - komputer pokładowy, - immobiliser, - podgrzewana tylna szyba, - 4 elektryczne szyby, - elektryczne i podgrzewane lusterka, - centralny zamek z pilotem, - wspomaganie kierownicy, - alarm + zabezpieczenie antykradzieżowe, Więcej informacji udziele telefonicznie 782-678-225. Możliwość zamiany.
Much like the Passat had its sweet-sounding R36 version, this 159 Ti is equipped with a 3.2-liter naturally aspirated V6, which produces 256 horsepower and 237 pound-feet (322 Newton-meters) of
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 330 ogłoszeń Znaleziono 330 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! RURA WĄŻ PRZEWÓD DOLOT POWIETRZA ALFA ROMEO 159 Części samochodowe » Osobowe 19 zł Libusza wczoraj 23:40 Skrzynia biegów Opel Astra Vectra Signum Zafira Fiat Bravo Alfa Romeo 159 M32 Wysyłka 24h Części samochodowe » Osobowe 1 999 zł Łódź, Śródmieście wczoraj 23:21 Alfa Romeo 159 Alfa 159 Q4 4x4 fullopcja 2007r 3,2 V6 Stan Idealny Zarejestrowana Samochody osobowe » Alfa Romeo 25 999 zł Krępiec wczoraj 22:47 ALFA ROMEO 159 SKRZYNIA M32 Części samochodowe » Osobowe 1 000 zł Przytyk wczoraj 21:41 Alfa Romeo 159 ALFA ROMEO 159 2,0JTDM 170KM 222 KKM Samochody osobowe » Alfa Romeo 18 900 zł Do negocjacji Złotokłos wczoraj 21:17 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 Sportwagon, 170 KM, Ciemne wnętrze. Samochody osobowe » Alfa Romeo 17 500 zł Do negocjacji Rybaki wczoraj 19:49 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 JTS 260KM Q4 Samochody osobowe » Alfa Romeo 34 000 zł Kraków, Krowodrza wczoraj 19:11 Skrzynia Biegów m32 Alfa Romeo 159 jtd jtdm Części samochodowe » Osobowe 1 199 zł Skórzewo wczoraj 18:35 SKRZYNIA BIEGÓW FIAT Croma Grande Punto ALFA Romeo 159 JTD M32 Części samochodowe » Osobowe 1 450 zł Zgierz wczoraj 18:09 Skrzynia biegów Alfa Romeo 159 1,9JTDM Diesel - 6-Biegów - symbol:M32 Części samochodowe » Osobowe 3 299 zł Kiekrz wczoraj 17:02 Alfa Romeo 159 jtdm. Samochody osobowe » Alfa Romeo 16 000 zł Zarzeka wczoraj 16:44 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 JTDm Automat Samochody osobowe » Alfa Romeo 18 000 zł Do negocjacji Daleszyce wczoraj 13:30 Skrzynia biegów M32 Alfa Romeo 159 Części samochodowe » Osobowe 1 500 zł Żabia Wola wczoraj 13:12 Alfa Romeo 159 jts Q4 Linki zmiany biegów Części samochodowe » Osobowe 80 zł Wola Kopcowa wczoraj 12:31 Alfa Romeo 159 jts Q4 Półoś prawy przód Części samochodowe » Osobowe 100 zł Wola Kopcowa wczoraj 12:21 Alfa Romeo 159 x Klimatronik Samochody osobowe » Alfa Romeo 13 900 zł Do negocjacji Wielka Wieś wczoraj 12:01 Alfa Romeo 159 SW jtdm automat Samochody osobowe » Alfa Romeo 13 500 zł Do negocjacji Wrocław, Krzyki wczoraj 11:31 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 SW JTDm 170 KM Samochody osobowe » Alfa Romeo 26 500 zł Do negocjacji Kraków, Bieżanów-Prokocim wczoraj 11:02 SKRZYNIA BIEGÓW M32 FIAT CROMA ALFA ROMEO 159 Części samochodowe » Osobowe 2 500 zł Warszawa, Mokotów wczoraj 09:01 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 SW 2,4 JTDm 20V 200 KM Samochody osobowe » Alfa Romeo 17 900 zł Do negocjacji Siewierz wczoraj 08:19 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 JTDM Sportwagon Samochody osobowe » Alfa Romeo 17 000 zł Kalisz wczoraj 06:59 Alfa Romeo 159 TI JTDM 2011r. Piękna i bestia. Samochody osobowe » Alfa Romeo 33 900 zł Oława 24 lip Alfa romeo 159 Samochody osobowe » Alfa Romeo 17 900 zł Do negocjacji Piotrków Trybunalski 24 lip SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW ALFA ROMEO 159 JTS Części samochodowe » Osobowe 149 zł Garwolin 24 lip ALFA ROMEO 159 JTS PAS PRZEDNI WZMOCNIENI CHŁO Części samochodowe » Osobowe 349 zł Garwolin 24 lip ALFA ROMEO 159 JTS STEROWNIK SKRZYNI 55187987 Części samochodowe » Osobowe 349 zł Garwolin 24 lip Skrzynia biegów M32 Alfa Romeo 159 JTD Części samochodowe » Osobowe 2 149 zł Tczew 24 lip Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 R5 200 koni automat Samochody osobowe » Alfa Romeo 21 500 zł Do negocjacji Łódź, Polesie 24 lip 25-4475 ROZRUSZNIK ALFA ROMEO 159, BRERA, SPIDER / JTS Części samochodowe » Osobowe 300 zł Kłodzko 24 lip 25-4475 NOWY ROZRUSZNIK ALFA ROMEO 159 BRERA SPIDER / JTS Części samochodowe » Osobowe 350 zł Kłodzko 24 lip PRZEWÓD WSPOMAGANIA ALFA ROMEO 159 BRERA JTS Części samochodowe » Osobowe 149 zł Garwolin 24 lip PRZEWÓD WSPOMAGANIA ALFA ROMEO 159 BRERA JTS Części samochodowe » Osobowe 149 zł Garwolin 24 lip Alfa Romeo 159 2,2JTS Klima, alu R16, NAVI, skóra, grzane fotele, 2006r. Samochody osobowe » Alfa Romeo 16 200 zł Do negocjacji Płock 24 lip Alfa Romeo 159 2,0 Jtdm-Turismo Samochody osobowe » Alfa Romeo 25 500 zł Zieleniewo 24 lip SONDA LAMBDA ALFA ROMEO 159 JTS 0258006910 Części samochodowe » Osobowe 200 zł Suchedniów 24 lip SANKI TYŁ ALFA ROMEO 159 JTS Q4 4X4 Części samochodowe » Osobowe 300 zł Suchedniów 24 lip SZYBA PRZEDNIA ALFA ROMEO 159 Ti SW JTS 2007 Części samochodowe » Osobowe 300 zł Suchedniów 24 lip SONDA LAMBDA ALFA ROMEO 159 JTS 0258007333 Części samochodowe » Osobowe 200 zł Suchedniów 24 lip NAGRZEWNICA ALFA ROMEO 159 TI JTS 00606936730 Części samochodowe » Osobowe 300 zł Suchedniów 24 lip Alfa Romeo 159 3.2 V6 JTS Q4 (2005) vs Alfa Romeo Crosswagon 1.9 JTD 16v Q4 (2005) Alfa Romeo 159 3.2 V6 JTS Q4 (2005) vs AC Cobra Mk IV 5.0 V8 (2002) Alfa Romeo 159 3.2 V6 JTS Q4 (2005) vs Volvo S60 II Kinetic T6 AWD Geartronic (2010) vs Mercedes Benz C Class (W204 2011) Sedan 350 BlueEFFICIENCY (2011) 1 marca 2015 Brak komentarzy Alfa Romeo 159 został wprowadzony do produkcji seryjnej w 2006 roku. Auto należy do autosegmentu D w klasie pojazdów grupy Medium car. Prezentacja Alfa Romeo 159 z napędem na wszystkie osie odbyła się w 2006 roku Samochód należy do klasy Medium car, który zaliczany jest do autosegmentu D. Ten model produkowany był z nadwoziem typu Kombi w wersji z 5 drzwiami i 5 miejscami. Alfa 159 wyposażono w układ elektroniczny stabilizujący tor jazdy podczas pokonywania zakrętów, przejmujący kontrolę nad połączonymi układami ABS i ASR. Auto ma wymiary: 4661mm długość, 1830mm szerokość i 1452mm wysokość. Masa własna pojazdu wynosi 1805kg, a dopuszczalna masa całkowita to 2250kg. Silnik o pojamności 3195cm3 osiąga moc 191kW co po przeliczeniu daje 260 koni mechanicznych, która generowana jest przy 6300nm/4500obr. Silnik zamontowany jest poprzecznie z przodu pojazdu. Ten model 159 posiada silnik benzynowy. Średnie spalanie możemy osiągnąć na poziomie litra na 100km, a do zbiornika paliwa nalejemy 70 litrów. Do setki 159 Sportwagon JTS V6 24V Q4 rozpędza się w a prędkość maksymalna to 237km/h. Układ hamulcowy przedni wyposażony jest w Tarcze wentylowane, tylny zaś w Tarcze niewentylowane. Zawieszenie z przodu to Dwuwahaczowe, kolumna MacPhersona, stabilizator, a z tyłu to Oś wielowahaczowa, kolumna MacPhersona, stabilizator. Model i platforma 159 Rozstaw osi 2703 mm Rozstaw kół z przodu 1579 mm Rozsraw kół z tyłu 1559 mm Długość 4661 mm Szerokość 1830 mm Wysokość 1452 mm Masa własna 1805 kg Masa dopuszczalna 2250 kg Pojemność bagażnika 445-1235 litry Maks. masa przyczepy 1800 kg Pojemność zbiornika 70 litry Dane techniczne Parametry silnika Pojemność silnika 3195 cm3 Ilość cylindów V6 (Widlasty – 6 cylindrowy) Ilość zaworów na cylinder 4 Układ rozrządu DOHC Moc silnika 260KM (191kW) przy 6300obr. Moment obrotowy 322nM przy 4500obr. Położenie silnika Poprzecznie z przodu pojazdu Otwór cylinda x skok tłoka mm Stopień sprężania Rodzaj zasilania paliwem Bezpośredni wtrysk Nadwozie Rodzaj nadwozia Kombi Ilość drzwi 5 Ilość siedzeń 5 Układ jezdny Skrzynia biegów Skrzynia ręczna 6 biegowa Wspomaganie kierownicy Standard Rodzaj napędu Na cztery koła Zawieszenie z przodu Dwuwahaczowe, kolumna MacPhersona, stabilizator Hamulce z przodu Tarcze wentylowane Zawieszenie z tyłu Oś wielowahaczowa, kolumna MacPhersona, stabilizator Hamulce z tyłu Tarcze niewentylowane Wielkość opon 225/50 R 17 W Osiągi Prędkość maksymalna 237 km/h Przyspieszenie 0-100 kmph sec Rodzaj paliwa Benzyna Spalanie litra/100km Oceny użytkowników Mechanika Silnik 0 Skrzynia biegów 0 Układ jezdny 0 Układ hamulcowy 0 Average Komfort Widoczność 0 Wykończenie 0 Przestrzeń 0 Wyciszenie 0 Wentylacja/ogrzewanie 0 Average Ekonomia Jakość/cena 0 Koszty eksploatacji 0 Koszty dużych napraw 0 Spalanie w mieście 0 Spalanie w trasie 0 Average Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Ceny paliw w Polsce. Jest drogo, będzie jeszcze drożej! Nie jest tajemnicą, że ceny paliw w Polsce szybko rosną. Na przykład od początku 2021 roku cena benzyny Pb95 wzrosła z ok. za litr o złotówkę i nadal rośnie. Niestety, wszystko wskazuje na to, że w najbliższym czasie paliwa będą tylko droższe. Sprawdź, jak wyglądają prognozy dla cen benzyny, oleju napędowego i autogazu.
Alfa Romeo 159 2.2 JTS 16V Exclusive. € 4.999,-. 185.000 km Automată 01/2008 Benzină 136 kW (185 CP) Bryan Motor srls Jack • IT-42028 Poviglio - Reggio Emilia - RE + Mai multe vehicule.
GALERIA - Alfa Romeo NA GAZ LPG MONTAŻ INSTALACJI AUTO GAZ DO ALFY ROMEO - CENA - OPINIE! GAZ ALFA ROMEO ADAPTUJE REWELACYJNIE POD WARUNKIEM FACHOWEGO MONTAŻU LPG W ENERGY GAZ POLSKA PRZY ZASTOSOWANIU NAJLEPSZYCH, MARKOWYCH SYSTEMÓW LPG OFEROWANYCH NA POLSKIM RYNKU! EKSPERT LPG ENERGY GAZ POLSKA Z PRZYJEMNOŚCIĄ DOBIERZE I WYCENI DEDYKOWANĄ LPG DO TWOJEGO AUTA, GDYŻ ALFA ROMEO NA GAZ TO OGROMNE OSZCZĘDNOŚCI! KLIKNIJ I WYŚLIJ ZAPYTANIE: KLIKNIJ, EKSPERT DOBIERZE LPG DO TWOJEGO AUTA! Alfa Romeo 145/146 Silniki: bokser, bokser, bokser, 16V bokser, 16V Twin Spark, 16V Twin Spark, 16V Twin Spark, 16V Twin Spark Alfa Romeo 147 Silniki: R4 105 i 120 KM, R4 150 KM, V6 250 KM Alfa Romeo 156 Silniki: TS, TS, TS, TS, TS, JTS, Q-System, Q-System, V6, V6, GTA Alfa Romeo 159 Silniki: MPI, TBI, JTS, JTS, JTS Alfa Romeo 166 Silniki: 16V T. Spark, V6 12V Turbo, V6 24V, V6 24V, V6 24V (2003) Alfa Romeo Brera Silniki: TBi, JTS, JTS Q4, JTS, JTS Q-Tronic Alfa Romeo Giulietta Silniki: TB 105KM, TB 120KM, TB MultiAir 170 KM, TBi 235 KM Alfa Romeo GTV Spider / GT Silniki: T Spark, T Spark, T Spark, JTS, V6 TB, V6 12v, V6 24v, V6 24v, V6 24v, TS 16v, JTS, V6 Alfa Romeo Mito Silniki: TwinAir, MultiAir, Turbo 120, MultiAir TB, Turbo, MultiAir QV, Turbo 120 LPG źródło: Wikipedia
JTS engine. 2.0L V6 12V Turbo from Alfa Romeo 166. The Alfa Romeo V6 engine (also called the Busso V6) is a 60° V6 engine made by Alfa Romeo from 1979 to 2005. It was developed in the early 1970s by Giuseppe Busso, and first used on the Alfa 6 with a displacement of 2.5 L (2,492 cc) and a SOHC 12-valve cylinder head.
Wybierz pojazd: Marka Model Zebraliśmy dla Ciebie 2139 modeli samochodów dla 60 marek. Alfa Romeo 159 Sportwagon Kombi za prawie 200 tys. zł? Tak, o ile mówimy o Alfie Romeo Sportwagon w wersji Distinctive z silnikiem 3,2 l/260 KM i napędem na cztery koła. Tagi: alfa 159 3,2 alfa 159 opinie alfa 159 spalanie alfa romeo 159 3 2 alfa romeo 159 opinie alfa romeo 159 sportwagon 2008 alfa romeo alfa romeo opinie następca alfy 159 opinie o alfa 159 Alfa Romeo 159 Sportwagon JTDM Włoscy styliści, którzy zaprojektowali Sportwagona podobno chcieli udowodnić, że samochód z nadwoziem kombi może być równie atrakcyjny jak sedan. Tagi: alfa 159 jtdm alfa 159 kombi alfa 159 pojemność bagażnika alfa romeo 159 2 4 jtdm alfa romeo 159 alfa romeo 159 jtd opinie alfa romeo 159 jtd spalanie alfa romeo 159 jtdm opinie alfa romeo 159 opinie alfa romeo 159 kombi pojemność bagażnika Alfa Romeo Crosswagon Q4 Crosswagon to uterenowiona wersja modelu 156 kombi. Pojazd ma zwiększony prześwit, blaszane osłony podwozia i stały napęd na 4 koła. Tagi: alfa crosswagon alfa q4 Alfa Romeo alfa romeo 159 alfa romeo crosswagon alfa romeo crosswagon opinie alfa romeo crosswagon q4 alfa romeo crosswagon q4 opinie crosswagon crosswagon q4 Opinie Alfa Romeo 156 opinie Alfa Romeo MiTo opinie Alfa Romeo Giulietta opinie Alfa Romeo 33 opinie Alfa Romeo 145 opinie Dane techniczne Alfa Romeo 164 dane techniczne Alfa Romeo 156 dane techniczne Alfa Romeo 166 dane techniczne Alfa Romeo Giulia dane techniczne Alfa Romeo 155 dane techniczne Cenniki Alfa Romeo 156 cena Alfa Romeo Giulietta cena Alfa Romeo Stelvio cena Alfa Romeo MiTo cena Alfa Romeo 147 cena Zdjęcia Alfa Romeo Spider Nuova zdjęcia Alfa Romeo 4C zdjęcia Alfa Romeo 90 zdjęcia Alfa Romeo 145 zdjęcia Alfa Romeo 155 zdjęcia Testy Alfa Romeo Sprint Zagato / Roadster Zagato testy Alfa Romeo Brera testy Alfa Romeo GTV testy Alfa Romeo 166 testy Alfa Romeo 156 testy Encyklopedia Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 8c competizione Alfa Romeo 166 Alfa Romeo Sprint Zagato / Roadster Zagato Alfa Romeo 155 Alfa Romeo 146 Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo 6C Alfa Romeo GTV Alfa Romeo MiTo Alfa Romeo 75 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 4C Alfa Romeo Sprint Alfa Romeo 1300-Junior Alfa Romeo 164 Alfa Romeo Spider Alfa Romeo Alfetta Alfa Romeo 147 Alfa Romeo 2000
Alfa Romeo 156 156 Sportwagon 2.5 V6 24V. € 3,777.-. 203,000 km Manual 02/2001 Gasoline 141 kW (192 hp) Private seller, DE-24534 Neumünster.
Alfa Romeo 156 Auto klasy średniej , dostępne w dwóch wersjach nadwozia - sedan i kombi (tzw. sportwagon). Następca Alfy Romeo 155. Wprowadzony na rynek w 1997 roku. Model 156 zastąpił Alfę 155, utrzymując przy tym gamę silników Twin Spark i kilka rozwiązań technicznych. Stylistyka samochodu nawiązuje do poprzednich modeli Alfa Romeo, jednak sylwetka 156 była dużo bardziej opływowa, a co za tym idzie nowoczesna. Alfa Romeo 156 zdobyła tytuł samochodu roku 1998. Prócz silników Twin Spark oferowano dwa widlaste sześciocylindrowce o pojemności L i L oraz dwa silniki diesla, w których po raz pierwszy w samochodzie zastosowano układ wtrysku bezpośredniego common rail zwany Unijet. W 1999 roku gama modeli została wzbogacona o wersję z silnikiem Twin Spark oraz systemem zmiany biegów przy kierownicy Selespeed oraz o wersję Q system z silnikiem o pojemności 2,5L i czterostopniową, automatyczną skrzynią biegów. Ofertę modelu wzbogacono o wersję kombi zwaną Sportwagon w 2000 roku. W lutym 2002 roku na rynek wprowadzono usportowioną wersję GTA wyposażoną w widlastą szóstkę o pojemności L sprzężoną z sześciostopniową, manualną skrzynią biegów. Z zewnątrz wyróżniała się ona obniżonym zawieszeniem i bodykitem. Zaprzestano produkcji wersji GTA w październiku 2005 roku, ze względu na słaby popyt i zbliżanie się premiery następcy - Alfa Romeo 159. W marcu 2002 roku zmodyfikowano wnętrze Alfy 156. Zmieniono kierownicę, konsolę środkową (dodano elementy z chromu, elektroniczne wyświetlacze), nad konsolą pojawił sie wyświetlacz komputera (podawane tam są takie informacje jak temp. na zewnątrz, ilość przejechanych kilometrów, średnie spalanie, spalanie chwilowe, średnia prędkość). Do oferty dodano również nowy silnik, a mianowicie jednostkę beznynową JTS z wysokociśnieniowym wtryskiem bezpośrdnim, które potem stosowane były w Alfach 159. W 2003 roku Alfę 156 poddano faceliftingowi, zmieniając przód i tył, który zaprojektował Giorgetto Giugiaro. Usunięto z oferty silnik V6 o pojemności L. W 2004 roku wprowadzono wersje z napędem na obie osie, które nazwano Crosswagon Q4 i Sportwagon Q4. Alfę 156 przestano produkować w 2006 roku. Zastąpił ją model Alfa Romeo 159. źródło: Fiat Alfa Romeo 159 3.2 V6 JTS Lusso 4dr. Dimensions. Length 4,660mm Height 1,422mm Seats 5 Doors 4 Luggage Capacity (Seats Up) 405l Wheelbase 2,700mm Minimum Kerbweight 1,540kg Max. Roof Load 80kg Max Alfa Romeo 159 to pierwszy model włoskiej marki, który ma szansę zmienić obiegową opinię o kiepskiej jakości aut z Arese. Jest znacznie trwalsza od poprzedniczki i oprócz wysokich osiągów, oferuje też niepowtarzalny styl. Prezentacja Alfy Romeo 159 w 2005 roku miała być zapowiedzią nadejścia nowej jakości samochodów włoskiego koncernu. Szumne zapowiedzi były traktowane jako kolejne marketingowe działanie. Ci wszyscy, którzy jednak zdecydowali się na zakup pięknej Włoszki, mogą czuć się spełnieni. Okazało się bowiem, że Alfa Romeo 159 bardzo dobrze przeszła próbę czasu i dziś, po siedmiu latach od jej wprowadzenia, posiada najlepszą opinię ze wszystkich wyprodukowanych jak dotąd Alf Romeo. NadwozieSylwetka 159-tki zdecydowanie wyróżnia się na tle klasowych rywali. Świetnie prezentują się zwłaszcza przednie reflektory, przywodzące na myśl słynne modele włoskich manufaktur z przed lat (np. Lancie 037 czy Deltę Integrale). Nadwozie wykonane ze stali wysokiej wytrzymałości, przy wykorzystaniu technik spawania laserowego, podwyższa zdecydowanie masę samochodu jednak wpływa też wyraźnie na poprawę bezpieczeństwa podróżujących autem osób. W testach zderzeniowych Euro NCAP, Alfa Romeo 159 uzyskała maksymalną notę pięciu gwiazdek. Wadą karoserii są jej pewne braki w zabezpieczeniu antykorozyjnym. Rdza może pojawić się bowiem na progach. ZawieszenieW porównaniu do swojego poprzednika, modelu 156, nowa Alfa odnotowuje wyraźny postęp w trwałości zawieszenia. Nawet duża masa pojazdu (od 1430kg do 1775kg) nie przeszkadza, by 159-tka pokonała dystans bez wymiany przednich wahaczy. Jej poprzedniczka wytrzymywała maksymalnie po czym narażała swojego właściciela na kosztowny remont. Oczywiście koszt naprawy w modelu 159 jest nadal wysoki i trzeba mieć to na uwadze. Koszt dolnego wahacza kształtuje się na poziomie a górnego 500zł. Precyzja prowadzenia a zarazem wygoda musi jednak kosztować. SilnikiWśród silników benzynowych prym wiodą jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa JTS. Mają one co prawda kłopot ze zbieraniem się nagaru na zaworach, ale cenione są za lepsze osiągi i dźwięk niż podstawowa, acz solidna jednostka 140KM. Silnik podobnie jak i większe jednostki benzynowe JTS, JTS i V6 to konstrukcje oparte na blokach i głowicach stosowanych w koncernie General Motors. Zostały tylko w mniejszym lub większym stopniu dopracowane przez inżynierów Alfy Romeo. W Arese na północy Włoch, opracowano dla nich nowe układy dolotowe, wydechowe oraz systemy zasilania paliwem. Najlepsze osiągi zapewnia silnik o pojemności 3,2l i mocy 260KM, który na dodatek jest też bardzo solidny (0-100km/h w 7,0s i V-Max 240km/h). Koszt jego obsługi jest jednak duży, ze względu na bardzo wysokie zużycie paliwa, kształtujące się średnio na poziomie 22-26litrów na 100km. Najlepsze opinie zbiera silnik 1,75 TBi 200KM, który jest autorską jednostką włoskiej marki. Zapewnia świetne osiągi(0-100km/h w 7,7s i V-Max 235km/h) i potrafi oszczędnie obchodzić się z paliwem. Problem polega na tym, że trafił pod maskę 159-tki dopiero w 2009 roku, czyli na dwa lata przed zakończeniem produkcji pięknej silnikach JTS dochodzi do rozciągania się łańcucha rozrządu. Miłośnicy silników wysokoprężnych także powinni być usatysfakcjonowani ich bogatą paletą Najsłabsza jednostka diesla ma ośmiozaworową głowicę z jednym wałkiem rozrządu, pojemność 1,9litra, filtr DPF i moc maksymalną 120KM(była też odmiana 115KM). Osiągi nie przystoją co prawda do sportowego charakteru Alfy Romeo, ale na potrzeby kobiety powinny wystarczyć(0-100km/h w 10,7s i V-Max 193 km/h). Lepszą dynamikę zapewnia wersja 16V JTDm o mocy 150KM, ale jej problemem są klapy wirowe, odpowiedzialne za zmianę długości kolektora dolotowego. Zdarza się, że ulegają one urwaniu i ich fragment dostaje się do cylindra, a to może oznaczać potężne wydatki związane z naprawą dolotowy wyposażony w klapy wirowe, który występował w silniku JTD 16V 150KM, został zastąpiony nowym w 2007 roku. Warto jednak upewnić się np. po numerze VIN czy w konkretnym modelu auta rzeczywiście go nie ma. Jeśli okaże się, że jednak nie został on wymieniony, warto pomyśleć o ewentualnej naprawie, bo istnieją w Polsce firmy, które potrafią rozwiązać ten problem. W nowszych modelach po 2007 roku wprowadzono nowy kolektor, który wytrzymuje znacznie dłużej, ale też może ulec awarii. Doświadczenie niezależnych ekspertów wskazuje, że za zacinające się klapy odpowiada przede wszystkim zawór EGR. Dla osób, które cenią sobie osiągi i lepsze brzmienie silnika, ale chcą jednak pozostać przy dieslu, godna polecenia jest pięciocylindrowa jednostka JTD, występująca w dwóch wariantach mocy - 200KM i 210 KM. Mocniejsza wersja dysponuje turbosprężarka firmy Garett (gtb2056v) a nie KKK, która uważana jest za lepszą, w kontekście podnoszenia mocy. Poza tym, wersja ta ma trwalszy układ napędowy i wydajniejszy układ paliwowy ( w słabszej seryjne wtryskiwacze ograniczają wyraźnie możliwość podniesienia mocy). Średnie spalanie oscyluje w granicy 9-10 litrów na 100km ale brzmienie i osiągi wersji JTD rekompensują większą "paliwożerność" w stosunku do Można bowiem liczyć na sprint 0-100km/h w 8,1s i prędkość maksymalną 231km/h (210KM). Także w wersji JTD występował wadliwy kolektor, dlatego sprawdźmy czy został biegów występujące w Alfie Romeo 159 są raczej mało problemowe jednak w wersjach manualnych dochodzi czasem do wyrobienia się mechanizmu linek wybieraka. Czasem winę za złe wybieranie poszczególnych jej przełożeń ponosi zapowietrzone sprzęgło. Automaty Q-tronic w wersjach JTD są wrażliwe na podnoszenie mocy. W wersjach JTD automat nie posiada trybu Winter (w JTD jest taki tryb). Skrzynie Salespeed pozbawione są już notorycznych problemów z aktywatorem, znanym użytkownikom Alfy Romeo 156. Wnętrze/WyposażenieW stosunku do poprzednika, wnętrze AR159 zyskało sporo na jakości. Można powiedzieć nawet, że jakość materiałów, a przede wszystkim ich montaż, to poziom o klasę a może nawet dwie wyższy. Na pierwszy rzut oka, uwagę zwracają trzy dodatkowe wskaźniki na konsoli środkowej(wskaźnik poziomu paliwa, temperatury cieczy chłodzącej i ciśnienia doładowania w wersjach z turbosprężarką) nawiązujące do dawnych modeli włoskiej marki(np. do modelu 2000 z początku lat 60-tych). Uzupełniają je nowoczesne rozwiązania takie jak miejsce na kartę, przycisk uruchamiający rozrusznik czy rozbudowany panel do sterowania system audio lub nawigacji. Podobać się mogą ładnie wykończone i bardzo wygodne fotele, oraz starannie wykończone boczki drzwi. W porównaniu do poprzednika, Alfa Romeo 159 ma obszerniejsze wnętrze, zwłaszcza pod względem ilości miejsca na nogi w drugim rzędzie siedzeń. Większy jest też bagażnik- wersji sedan ma 405litrów(AR 156: 378l) a kombi 445l(AR156: 360l). Wyposażenie 159-tki jest bardzo zróżnicowane, bowiem auto to wybierają bardzo indywidualiści. Stąd, wiele wersji posiada z jednej strony skórzaną tapicerkę ale klimatyzację jedynie manualną. NA rynku najczęściej spotkać można jedną z pięciu wersji wyposażenia: Impression, Progression, Distinctive, Sportiva oraz TI. Podstawowa posiadała sześć poduszek powietrznych, radio z odtwarzaczem płyt CD, klimatyzacje manualną, regulację wysokości przednich foteli, elektryczne sterowanie przednich i tylnych szyb oraz lusterek. Impression miała na pokładzie już automatyczną, dwustrefową klimatyzację, kierownicę oraz lewarek skrzyni biegów wykończone w skórze, VDC z Hill Holderem (ABS + ASR + EBD + Brake Assist) oraz felgi 16" wykonane ze stopu aluminium. Oczywiście wiele wersji zostało doposażonych i bez problemu odnajdziemy modele nawet z dziesięcioma poduszkami powietrznymi, tempomatem, automatyczną skrzynią biegów, nawigacją GPS czy podgrzewanymi fotelami. Ceny używanej Alfy Romeo 159Warto pamiętać, że Alfy Romeo ze względu na swoją jakość zawsze szybko traciły wartość. Nawet zdecydowanie lepsza opinia o modelu 159, nie pomogła mu w sposób zdecydowany poprawić tej sytuacji. I o ile wg Eurotaxu za model 140KM z 2005 roku zapłacić powinniśmy ok. 27 000zł to na rynku naprawdę zadbane modele są jednak droższe. Podobnie jest z popularnymi wersjami diesla Prawda jest taka, że bezwypadkowy model AR159 utrzymany w nienagannym stanie, o udokumentowanej przeszłości będzie znacznie drogi. Dla przykładu, cena za auto w wersji 150KM rocznik 2007, w zależności od jego wersji wyposażenia a przede wszystkim stanu technicznego, oscyluje w przedziale od to pokazuje, jak bardzo mogą się różnić dwa prawie takie same egzemplarze. Ceny wybranych części do Alfy Romeo 159 w wersji JTD 16V 150KM:- wahacz dolny przedniego zawieszenia: 1300zł- wahacz górny przedniego zawieszenia: 500zł- tuleja wahacza: 52zł- amortyzator: 350-500zł- zestaw rozrządu(pasek+rolka + pompa wody: 650zł- tarcza hamulcowa przód/tył: 300zł/200zł-klocki hamulcowe przód/tył: 200zł/270zł- kolektor dolotowy starego typu/nowego typu w ASO: 900zł/1200zł- naprawa wadliwego kolektora: 450zł PodsumowanieAlfa Romeo 159 to auto niezwykle oryginalne, które chyba jak żadne inne tak dobrze łączy sport, elegancję i nietuzinkowy styl. Zachwyca już samą linią nadwozia, a gdy dodać do tego świetnie zaprojektowane i bogato wyposażone wnętrze, wysoką precyzję prowadzenia oraz bardzo dobre wyniki w testach bezpieczeństwa, wydaje się być prawie idealne. Ma jednak kilka mankamentów, na które warto zwrócić uwagę. Ważne jest, by auto miało udokumentowaną przeszłość, przez co łatwiej będzie określić potencjalne naprawy, które mogą nas jeszcze czekać. Najlepszą wersją wydaję się być odmiana z silnikiem 1,75TBi, która ma naprawdę dobre osiągi, stosunkowo niską masę oraz brak istotnych wad konstrukcyjnych, ale była na rynku przez niecałe3 lata. Zwrócić należy uwagę na stan przedniego zawieszenia, które jest drogie w naprawie ale zapewnia podróżującym Alfą wysoki komfort. Jest też wyraźnie trwalsze w stosunku do tego zastosowanego w modelu 156. Konkurencja z Niemiec jest droższa, oferuje co prawda wyższą bezusterkowość ale nie jest to reguła. To wszystko czyni Alfę Romeo 159 wyjątkowo łakomym kąskiem na rynku aut używanych. 159 3.2 Hard to start. I have a manual 3.2 159 (JTS/ti/Q4). A bit of a weird problem This problem ONLY happens after the car is sitting between 3 and 5 hours (no more and no less). When I start the car it takes quite a lot of time for the engine to fire. The battery/starter is cranking at the full/normal speed but it doesn't fire for between

Sześciocylindrowe silniki stopniowo znikają z ofert producentów motoryzacyjnych. Na przykład szwedzka marka Volvo od kilku lat nie dysponuje innym silnikiem niż czterocylindrowym. Nawet nadchodzący Mercedes-AMG C63 otrzyma zespół napędowy oparty na czterocylindrowej jednostce. Brak możliwości wyboru porządnego V6 15 lat temu byłby nie do pomyślenia! Zainteresowani samochodem z silnikiem o dużej pojemności coraz częściej sięgają po propozycje z rynku wtórnego, który nadal obfituje w wiele motoryzacyjnych perełek. > Pojedynek największych „kotów” poprzedniej dekady. Lexus LFA vs. SLR McLaren 722S (wideo) Jedną z ciekawszych propozycji jest Alfa Romeo 159 z silnikiem o pojemności V6, który generuje 260 koni mechanicznych oraz 322 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Taka moc pozwala na przyspieszenie do pierwszej setki w czasie 7,1 sekundy oraz osiągnięcie prędkości maksymalnej 250 km/h. > Pojedynek flagowców poprzedniej generacji: Audi S8 Plus vs. Mercedes-AMG S63 vs BMW M760Li [wideo] W dzisiejszych czasach nie są to specjalnie imponujące wartości, ale warto zobaczyć, jak ten silnik sprawuje się po latach. Motor nie protestuje przed gwałtownym przyspieszaniem i chętni kręci się do czerwonego pola. Co prawda nie udało się osiągnąć fabrycznej prędkości maksymalnej, ale 222 km/h to zadowalający wynik! Pamiętajmy, że model 159 istnieje na rynku już ponad 15 lat. Sebastian Rydzewski Działam tutaj od kwietnia 2008 roku. Przez ten czas napisałem dla Was ponad publikacji o motoryzacji i przetestowałem setki samochodów. Na co dzień współpracuje z telewizją TVN Discovery.

G4JXTo3.
  • noyfz67zgf.pages.dev/64
  • noyfz67zgf.pages.dev/63
  • noyfz67zgf.pages.dev/29
  • noyfz67zgf.pages.dev/86
  • noyfz67zgf.pages.dev/91
  • noyfz67zgf.pages.dev/94
  • noyfz67zgf.pages.dev/57
  • noyfz67zgf.pages.dev/11

    • alfa romeo 159 3.2 v6 opinie